首都高湾岸線・扇島出入口の横浜方面ランプ追加

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最終照合日：2026-11-11 判定の方法

経過

1. 2023年10月16日
   高速湾岸線の都市計画変更素案の説明会を開催 検討中

   素案説明会の開催令和5年10月16日（月）に川崎市役所本庁舎2階ホールにて開催しました。

   出典：川崎都市計画道路の変更（1・2・1号高速湾岸線）（川崎市・公式ページ）／ 原文と一致
2. 2024年2月5日
   都市計画変更案の縦覧を開始 案・答申あり

   案の縦覧について令和6年2月5日（月）から令和6年2月19日（月）まで下記の7箇所で縦覧しました。

   出典：川崎都市計画道路の変更（1・2・1号高速湾岸線）（川崎市・公式ページ）／ 原文と一致
3. 2024年4月26日
   高速湾岸線の都市計画道路変更を告示 決定

   告示令和6年4月26日に告示しました。

   出典：川崎都市計画道路の変更（1・2・1号高速湾岸線）（川崎市・公式ページ）／ 原文と一致
4. 2026年2月10日（発表日は報道発表ページ、出入口に関する内容は計画の概要版に記載。）
   扇島地区基盤整備等推進計画の策定を発表

   ②首都高速湾岸線については、令和６（2024）年４月の告示により、東京方面及び横浜方面の首都高扇島出入口設置を都市計画上位置付け、同年11月には、本市と首都高速道路株式会社との間で首都高扇島出入口の新規整備の検討に係る基本協定を締結し、本市の負担で調査・設計を実施

   出典：扇島地区基盤整備等推進計画（概要版）（川崎市・公式資料）／ 原文と一致

資料に書かれている対象地域

• 川崎市川崎区扇島地内

  川崎市川崎区扇島地内については、東京方面との出入口を都市計画しておりましたが

  出典：川崎都市計画道路の変更（1・2・1号高速湾岸線）（川崎市・公式ページ）／ 原文と一致

そのほかの記載

• 扇島地区の土地利用転換に伴う交通需要に対応するため、東京方面に加え横浜方面との出入口を設ける。

  本路線のうち川崎市川崎区扇島地内については、東京方面との出入口を都市計画しておりましたが、扇島地区の土地利用転換に伴う交通需要を処理するために新たに横浜方面との出入口を設ける必要があることから、都市計画道路の変更を行います。

  出典：川崎都市計画道路の変更（1・2・1号高速湾岸線）（川崎市・公式ページ）／ 原文と一致
• 首都高扇島出入口の新規整備について市と首都高速道路株式会社が基本協定を締結し、市の負担で調査・設計を実施。

  同年11月には、本市と首都高速道路株式会社との間で首都高扇島出入口の新規整備の検討に係る基本協定を締結し、本市の負担で調査・設計を実施

  出典：扇島地区基盤整備等推進計画（概要版）（川崎市・公式資料）／ 原文と一致
• 国道357号に接続する首都高扇島出入口の2029年度末の工事完成を目指す。

  ①国道357号と接続する首都高扇島出入口の整備について、早期事業化に向けて取組を進め、令和11（2029）年度末の工事完成を目指す。

  出典：扇島地区基盤整備等推進計画（概要版）（川崎市・公式資料）／ 原文と一致

出典

「報道」は補助的な根拠です。公式資料で確認でき次第、差し替えます。誤りにお気づきの場合はこちらからお知らせください。