京急本線連続立体交差と北品川駅前広場整備

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最終照合日：2026-11-11 判定の方法

経過

1. 2018年12月21日
   連続立体交差の都市計画を変更決定 決定

   都市計画決定日（変更）平成３０年１２月２１日

   出典：京浜急行本線（泉岳寺駅～新馬場駅間）連続立体交差事業（東京都建設局・公式ページ）／ 原文と一致
2. 2020年4月1日（事業認可日。工事の着工日とはしない。）
   都市計画事業認可を取得

   事業認可日令和２年４月１日

   出典：京浜急行本線（泉岳寺駅～新馬場駅間）連続立体交差事業（東京都建設局・公式ページ）／ 原文と一致
3. 2026年2月23日
   八ツ山跨線々路橋を架設 実施中

   東京都が事業主体となり進めている京浜急行本線連続立体交差事業において、令和８年２月23日（月・祝）未明に品川駅から北品川駅間の八ツ山跨線々路橋を送り出し工法にて架設しました。

   出典：京浜急行本線（泉岳寺駅～新馬場駅間）連続立体交差事業（東京都建設局・公式ページ）／ 原文と一致

資料に書かれている対象地域

資料に対象地域の記載がないため、影響範囲は掲載していません（推測で学区や駅との関係を書くことはしません）。

そのほかの記載

• 対象区間は泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7キロメートル。

  泉岳寺駅から新馬場駅までの1.7キロメートルの区間

  出典：京浜急行本線連続立体交差事業および北品川駅駅前広場事業（品川区・公式ページ）／ 原文と一致
• 北品川駅前広場と区道を新設する。

  北品川駅前広場の整備および区道の新設を行う事業です。

  出典：京浜急行本線連続立体交差事業および北品川駅駅前広場事業（品川区・公式ページ）／ 原文と一致

出典

「報道」は補助的な根拠です。公式資料で確認でき次第、差し替えます。誤りにお気づきの場合はこちらからお知らせください。