亀戸～新木場間LRTの長期的構想・調査研究

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最終照合日：2026-11-11 判定の方法

経過

1. 2001年7月
   日本PFI協会が事業化提案書を提出 検討中

   平成13年7月に日本PFI協会はJR小名木川線を活用したLRT事業が区の一定の補助のもとで、PFI事業として成り立つとの事業化提案書を提出しました。

   出典：亀戸～新木場間のLRT整備構想（江東区・公式ページ）／ 原文と一致
2. 2003年12月
   区が長期的構想に位置付け

   早期の具体化には課題が多いことから、平成15年12月に長期的構想と位置付けています。

   出典：亀戸～新木場間のLRT整備構想（江東区・公式ページ）／ 原文と一致
3. 2015年7月
   都の広域交通ネットワーク計画で事業性を評価

   東京都が平成27年7月に公表した「広域交通ネットワーク計画」では、「越中島貨物線貨客併用化」として検討されましたが、収支採算性の評価結果が「累積資金収支の黒字転換年が41年以上又は累積資金収支が黒字に転換しない」となり、未だ事業性が課題となっていることが明らかとなりました。

   出典：亀戸～新木場間のLRT整備構想（江東区・公式ページ）／ 原文と一致
4. 2023年6月7日（所信表明の発表日。再調査・設置の完了日ではない。）
   区長が再調査と会議体設置の方針を表明

   亀戸ー新木場間を結ぶLRT構想についても、再調査を実施し、会議体を設置してまいります。

   出典：所信表明（2023年6月7日発表）（江東区・公式ページ）／ 原文と一致

資料に書かれている対象地域

• 亀戸駅～新木場駅約6km

  亀戸駅～新木場駅約6キロメートル

  出典：亀戸～新木場間のLRT整備構想（江東区・公式ページ）／ 原文と一致

そのほかの記載

• 越中島貨物線の一部と明治通り沿いの都有地を活用する構想。

  江東区の南北交通の充実を図るため、JR総武支線(越中島貨物線)の一部及び明治通り沿いの東京都有地を活用し、亀戸～新木場間にLRTを整備する構想です。

  出典：亀戸～新木場間のLRT整備構想（江東区・公式ページ）／ 原文と一致
• 区は国内先進事例やLRT支援制度を調査研究している。

  江東区LRT基本構想が抱える課題解決のため、国内の先進事例のほか、LRT事業に対する支援制度等について調査研究を行っています。

  出典：亀戸～新木場間のLRT整備構想（江東区・公式ページ）／ 原文と一致

出典

「報道」は補助的な根拠です。公式資料で確認でき次第、差し替えます。誤りにお気づきの場合はこちらからお知らせください。